| Flughäfen |
New York hat mehrere Flughäfen,
die 3 wichtigsten (die alle von der NY Port
Authority betrieben werden) sind: |
John
F. Kennedy
(Kürzel: JFK) |
Der
John
F. Kennedy International Airport ist der
größte und liegt im Westen von New
York. Hier landen die Flüge der meisten
internationalen Fluggesellschaften, unter
anderem auch der Lufthansa.
JFK ist mit der Subway erreichbar, was für
Reisende mit "schmalem" Geldbeutel
nicht ganz unwichtig sein dürfte - eine
Fahr kostet (seit Frühjahr 2003) gerade mal
$2, bzw. bei vorhandenem Wochen- oder
Monatsticket sozusagen nichts. So günstig
kommt man nicht zum anderen internationalen
Flughafen - Newark |
Newark
(Kürzel: EWR) |
Newark
International ist der zweite
internationale Flughafen im Einzugsgebiet von
NYC. Er liegt östlich der Stadt in New
Jersey. Das führt bedauerlicherweise dazu,
daß er nicht so preiswert zu erreichen ist
wie JFK, da er nicht an das Subway-Netz
angeschlossen ist. Die günstigste und
gleichzeitig noch recht bequeme Möglichkeit
ist der AirTrain Service. Dabei bring einen die
Monorail, die die Terminals in Newark verbindet,
zum Flughafenbahnhof, wo man in den NJ
Transit-Zug nach NYC zur Penn Station steigt.
Das kostet insgesamt knapp $12. Achtung: Bei der
Fahrt von NYC nach Newark das Zugticket aufheben
bis man im Monorail ist. Sonst sind für
diesen $5 extra zu berappen! |
LaGuardia
(Kürzel: LGA) |
LaGuardia
National wird für Inlandsflüge -
und damit (fast) ausschließlich von
US-Fluggesellschaften genutzt. Er befindet sich
im Stadtteil Queens und ist per Subway in
Verbindung mit dem Bus erreichbar, wobei diese
getrennt bezahlt werden müssen (siehe
Rubriken Subway und Busse). Internationale
Reisende kommen mit diesem Flughafen eher selten
in Berührung, da die meisten
inneramerikanischen Anschlußflüge
direkt von den internationale Flughäfen
starten. |
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| Zug |
In New York City gibt es
mehrere Zuggesellschaften bzw. -Systeme, die
Verbindungen in verschiedene Teile der USA
anbieten. Das führt bedauerlicherweise
dazu, daß man für eine Reise mehrere
Tickets benötigt und sich ggf. mit
unterschiedlichen Tarifen auseinandersetzen muß.
Auch das Umsteigen kann kompliziert werden, da
nicht immer die gleichen Bahnhöfe
angefahren werden. Die wichtigsten Anbieter: |
| Amtrak |
Amtrak
bietet in den USA die großen
Fernverbindungen an. Für kürzere
Strecken sind die Züge zwar theoretisch
auch nutzbar, die Kosten aber zu hoch. Als
Beispiel: Man kann auch mit Amtrak zum
Flughafenbahnhof Newark fahren, das kostet dann
aber ca. das doppelte wie mit NJ-Transit, obwohl
es genau dieselbe Strecke ist. |
| NJ
Transit |
NJ
Transit ist die Zuggesellschaft von New
Jersey und verbindet diesen Staat mit New York
City (Penn Station). |
| LIRR |
Die
Long
Island Railroad wird von der MTA
betrieben, die auch für die New York
Subway, Metro North und das Haupt-Busnetz
verantwortlich ist. Sie verbindet New York City
(Penn Station in Manhattan sowie mehrere Bahnhöfe
in Brooklyn und Queens) mit den Städten in
Long Island. Für Ausflüge nach Long
Island werden auch Pakete, die sogenannten
One-Day
Getaways angeboten. |
| Metro
North |
Die
Metro
North Railroad verbindet Manhattan (Grand
Central Station) mit der Bronx sowie nördlich
von NYC gelegenen Städten in New York State
und Connecticut. Zusätzlich gibt es noch
Linien, die ausgehend von Hoboken den Norden New
Jerseys mit Teilen von New York State verbinden.
Diese Linien laufen allerdings komplett getrennt
von den "Manhattan-Zügen". Auch
Metro North bietet
One-Day
Getaways an. |
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Bahnhöfe
in Manhattan |
| Grand
Central Terminal |
Der "ehemalige
Hauptbahnhof" New Yorks dient seit längerem
"nur" noch als Kopfbahnhof für
Metro North sowie als großer Busbahnhof
und als große Subway-Station. Das
Umsteigen von Metro North-Zügen zu Amtrak
oder LIRR ist leider mit einer längeren
(und separat zu bezahlenden) Subway-, Bus- oder
Taxifahrt verbunden. |
| Penn
Station |
Die New York Penn Station ist
der größte Bahnhof in New York und
verbindet den Fernverkehr (Amtrak) mit dem Großteil
der regionalen Zugsysteme (NJ Transit, LIRR)
sowie dem Subway-Netz.
NB: Wenn - vor allem ausserhalb NYC - von Penn
Station geredet wird, ist nicht immer der
Bahnhof in Manhattan gemeint. Penn Stations gibt
es mehrere entlang der Strecke der ehemaligen
Pennsylvania Railroad. Die nächstgelegene
ist Newark Penn Station. Nicht verwirren lassen! |
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| Subway |
In New York gibt es im Grunde
genommen zwei U-Bahn-Systeme, die New York
Subways, die von der MTA betrieben werden, und
den von der Port Authority betriebenen
PATH-Train. |
| New
York Subways |
Die
New
York Subways stellen das Rückgrat des
New Yorker Verkehrs dar. Ohne sie steht die
Stadt (fast) still.
Linien / Express / Local:
Es gibt insgesamt 25 Linien, die mit Nummern
oder Buchstaben bezeichnet sind und durch
Farbkodierungen gruppiert sind. Die
Farbkodierung weisst darauf hin, daß die
Linien teilweise gleiche Strecken befahren
speziell in Manhattan), so zum Beispiel A,C und
E oder 1, 2, 3 und 9. Einige der Linien fahren
die meiste Zeit des Tages als Express, d.h. sie
halten nur an bestimmten Haltestellen. Spät
nachts fahren diese dann "local" und
halten überall, während die "local
trains" zu dieser Zeit nicht fahren. Es
gibt noch weitere "Feinheiten", die
lernt man relativ schnell kennen.
Ein Linienplan ("Subway Map") ist
normalerweise an jeder Haltestelle mit besetztem
Kassenhäuschen kostenfrei erhältlich.
Kosten / Tarife
Um das Tarif-System zu verstehen, stellt man
sich das Subway-System am Besten als großen
Käfig mit vielen Türen vor. Um diesen
Käfig zu betreten, entrichtet man einen
Eintritt (den Fahrpreis). Solange man sich im Käfig
aufhält, kann man von einer Linie zur
anderen wechseln, wie man will, von A nach B,
von B nach C und von C nach A zurück oder
einfach ständig zwischen zwei Haltestellen
hin- und herfahren. Sobald man an einer
Haltestelle das System verlassen hat, muß
man wieder bezahlen, wenn man in die Subway zurück
will. An den meisten Stationen kann man die
Richtung wechseln, wenn man z.B. zu weit
gefahren ist. Es gibt aber auch einige
Stationen, wo die jeweiligen Bahnsteige nicht
verbunden sind. Dann muß hinaus, über
die Straße zum anderen Eingang, dort
wieder bezahlen. Ggf. macht es also Sinn, dann
nochmal eine oder zwei Haltestellen
weiterzufahren.
Der Fahrpreis für eine Einzelfahrt beträgt
seit Frühjahr 2003 $2, davor waren es
$1.50. Im Zuge der Tarifumstellung wurden auch
die "subway Token" abgeschafft, kleine
münzähnliche Metallscheiben, die in
vielen Geschäften auch als Zahlungsmittel
akzeptiert wurden. Als Fahrscheine dienen jetzt
nur noch dünne Plastikkarten mit
Magnetstreifen, ähnlich den Karten, die man
in Deutschland aus vielen Parkhäusern
kennt.
Es ist allerdings nur in wenigen Fällen
sinnvoll, Einzelfahrkarten zu erwerben - wenn
man sicher ist, daß man maximal 3 Fahrten
an einem Tag unternimmt. Sinnvoller ist
normalerweise der Kauf einer "Metrocard".
Diese gibt es als Mehrfartenkarte ab $10 (für
6 Fahrten), für die im Großen und
Ganzen das gleiche gilt wie für
Einzelfahrten und die aus meiner Sicht
empfehlenswerteren "Unlimited Ride"
Metrocards. Diese gibt es als Tages-, 7-Tage-
oder 30-Tage-Karten für $7, $21 und $70. Es
lohnt sich also schon ab der 4. Fahrt an einem
Tag bzw. noch schneller bei den längerfristigeren
Karten. Sie haben aber noch ein paar weitere
Vorteile. Mit einer "Unlimited Ride"-Metrocard
muß man nicht darüber nachdenken, an
welcher Haltestelle man ggf. die Richtung oder
die Linie wechselt - wenn es keine direkte
Verbindung zwischen den Bahnsteigen /
Haltestellen gibt, geht man einfach über
die Straße zum nächsten Eingang. Außerdem
kann man auch "kostenfrei" in Busse
umsteigen. |
| PATH |
Das von der Port Authority
betriebene "Port
Authority Trans Hudson"-System
verbindet unter dem Hudson River hindurch
Manhattan mit einigen Städten in New
Jersey. Dabei gibt es nur wenige Stationen in
Manhattan. Die Station im Financial District lag
direkt unter dem World Trade Center und wurde am
11. September 2001 fast vollständig zerstört.
Seitdem ist diese Verbindung geschlossen, soll
aber im November 2003 wiedereröffnet
werden. Dies wird vielen Pendlern aus New Jersey
den Weg zur Arbeit deutlich erleichtern. Diese müssen
derzeit einen Umweg über die Stadtmitte und
die zusätzlichen Kosten für die Subway
in Kauf nehmen oder auf Fähren ausweichen.
Eine einfache Fahrt kostet $1.50, es gibt auch
vergünstigte Mehrfahrtenkarten. Zeitkarten
sind nicht erhältlich. Die Fahrkarten für
die Subway gelten nicht für PATH, die
Systeme sind nicht verbunden. |
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| Taxis
/ Limousinen |
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| Auto |
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